liveruwow

• Инструкция По Использованию
• Инструкция По Эксплуатации

Инструкция по отбору проб воды 1. Пробы воды отбирают в специальные пластиковые бутыли. Способы отбора проб металла и получения. В РД 03-380-00 «Инструкция по обследованию шаровых. Скачать СТО 22-04-02: Руководство по отбору микропроб, проб и определению механических. Ящик для отбора проб топлива Назначение: Ящик для отбора проб предназначен. Ящики для хранения ветоши изготавливаются из листового металлопроката. Инструкция по сбору, хранению, учету, сдаче и перевозке.

Контакты 8 929 943 69 68. Методы и правила отбора проб в виде кернов асфальтобетона при приемке автодорог Методы Отбора проб кернов для испытания асфальтобетона из покрытия осуществляется в соответствии с СНиП 3.06.03.85 и ГОСТ 12801 – 98. В соответствии с данными нормативными документами при приемке автодорог для определения физико-механических показателей и гранулометрического состав асфальтобетона на 1 км покрытия автодороги (не более 7000 м 2 ) необходимо осуществлять отбор проб – вырубок (кернов) в количестве 3-х шт. На участках автодорог менее 1 км отбор проб кернов осуществляется также как на участке в 1 км.

Вырубки (керны) следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не раньше, чем через 1 сутки после их уплотнения, а из холодных асфальтобетонов не раньше, чем через 15 суток. Для отбора проб кернов выбираются участки покрытия и на расстоянии не менее 0,5 м от края или оси покрытия автодороги, где и делают вырубки (керны). Пробы керны могут быть прямоугольной или цилиндрической формы. Размеры кернов вырубок зависят от крупности заполнителя в и толщины слоя асфальтобетона. Для расчета объема керна вырубки необходимо определить размеры и количество образцов вырубок, необходимых для проведения полного цикла испытаний, а также учесть толщину слоя асфальтобетона в покрытии.Объем проб кернов должен быть равнозначен объему вырубок. Перед вырубкой образцов кернов асфальтобетонное покрытие должно быть очищено от пыли и грязи. Вырубленный образец керна должен быть цельным и не иметь сетки трещин.

Если покрытие 2-х и 3-х-слойное, то вырубка керна производится на всю толщину. ГОСТ 12801 п.4.2 “Из вырубки выпиливают или вырубают три образца с ненарушенной структурой для определения средней плотности, водонасыщения, набухания и коэффициента уплотнения смесей в конструктивных слоях дорожных одежд.

Испытанные керны и образцы из вырубок, а также оставшиеся части вырубок и оставшиеся керны используют для изготовления переформованных образцов” Про зерновой состав ничего не написано. Проверять его вы конечно имеете право, но это бессмысленно и просто затрата вашего времени. При уплотнении слоев идет раздавливание частиц, и гарантии что зерновой состав совпадет с исходной смесью нет никакой. Результатами этих испытаний вы ни себе, ни кому-то еще ничего не докажете. Нам например наоборот пришлось доказывать обратное заказчику. Требовал отмывать и вырубки. Подскажите пожалуйста, у меня следующая ситуация.

Подрядчик менял асфальтобетонное покрытие городской улицы площадью 5500 кв.м. Согласно муниципальному контракту “подрядчик проводит проверку уложенного асфальтобетонного покрытия, включая конструктивные материалы, в объеме, предусмотренном СП 78. С использованием независимой лаборатории. Количество и перечень проводимых испытаний согласовать с заказчиком.” В соответствии с разделом 12.5 СП 78. При устройстве асфальтобетонных покрытий и оснований следует контролировать в том числе, качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 3000 кв.м.

Фактически подрядчик представил протоколы испытаний независимой лаборатории только в 2 точках (вырубках)и протоколы испытаний лаборатории подрядчика в 3 точках (в протоколах подрядчика толщина слоев, естественно, больше проектируемой нормы). Есть письмо подрядчика, в котором он просит согласовать заказчика проведение испытаний независимой лабораторией в 2 точках, в связи с тем, что не учтена стоимость проведения испытаний асфальтобетонного покрытия. В то же время, цена контракта включает в себя иные платежи, связанные с исполнением контракта. Сколько протоколов должен был представить подрядчик на площадь 5500 кв. Асфальтобетонного покрытия?

Можно ли согласовать с заказчиком выполнение испытаний в меньшем количестве, чем предусмотрено СП 78.? Обязательно ли все испытания проводить независимой лабораторией (прописано в контракте)? Являются ли объективными протоколы испытаний, проведенные лабораторией подрядчика? Правомерно ли ссылается подрядчик на то, что в контракте не учтена стоимость проведения испытаний и при этом выполняет испытания 2 вырубок с помощью независимой лаборатории? Нужно ли дополнительно потребовать у подрядчика проведение недостающих испытаний? Мог ли в данном случае заказчик принять работы без проверки соответствующего качества покрытия? В постановлении Правительства РФ от N 468 указано в) при отсутствии в проектной документации расчета размера затрат на проведение строительного контроля финансирование расходов на его осуществление производится за счет средств, предусмотренных на непредвиденные работы и затраты в сводном сметном расчете стоимости строительства.

Заказчик ссылается на то, что при капитальном ремонте проезжей части автодороги в смете не были заложены средства на проведение испытаний независимой лабораторией (отсутствуют затраты на непредвиденные работы и пункт “Строительный контроль”). В то же время в контракте заказчик указывает, что цена контракта включает в себя иные платежи, связанные с исполнением контракта и то, что подрядчик должен выполнить испытания при помощи независимой лаборатории. Ошибся ли заказчик не запланировав денежные средства в смете на проведение испытаний?

Однако, несмотря на недостаток средств, подрядчик все-таки делает испытания, только не в полном объеме, предусмотренном СП. Кто же все-таки должен делать испытания, если в смете расходы не предусмотрены, но прописаны контрактом? Если же выполнять испытания заказчику, то он ссылается на отсутствие финансирования. В результате получается, что испытания не проводятся, т.

Отсутствие контроля за качеством выполненных работ на муниципальном объекте. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. ГОСТ Р «Классификация автомобильных дорог.

Основные параметры и требования». СП 13-102-2003. Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений / Госстрой России. – М.: ГУП ЦПП, 2003. «Свод правил.

Автомобильные дороги» (утверждён приказом Минрегиона России от 30 июня 2012 года № 266 и введён в действие с 01 июля 2013 г.). «Свод правил. Автомобильные дороги» (утверждён приказом Минрегиона России от 30 июня 2012 года № 272 и введён в действие с 01 июля 2013 г.). «Классификатор основных видов дефектов в строительстве и промышленности строительных материалов» (Утверждён Главной инспекцией Госархстройнадзора России 17 ноября 1993 года) А что он в вырубках хочет увидеть? Произвести вскрытие ну да наверное. Подобный вопрос возник в декабре.

Проверяющие решили проверить результаты проверки проведенные в процессе укладки асфальтобетона подрядной лабораторией в декабре. Да отбор проб не ограничен временем года, но процесс укладки ограничен положительными температурами. Отбор проб через 1-3 дня после укладки. Логично, что и отбор проб следует производить при положительных температурах. Где гарантия, что с асфальтобетоном (который имеет пористость) не происходит изменений например после осенних дождей и резкого замораживания.

По моему мнению отбор проб следует производить через 1-3 дня после укладки, но не позднее 30 дней после укладки, до наступления отрицательных температур. Хотелось бы узнать мнение специалистов по этому вопросу. Как решился Ваш вопрос?

Производился ли отбор проб в зимний период и какие были результаты испытаний? Подобный вопрос возник в декабре. Да отбор проб не ограничен временем года, но процесс укладки ограничен положительными температурами.

Отбор проб через 1-3 дня после укладки. Где гарантия, что с асфальтобетоном (который имеет пористость) не происходит изменений например после осенних дождей и резкого замораживания. По моему мнению отбор проб следует производить через 1-3 дня после укладки, но не позднее 30 дней, до наступления отрицательных температур. Хотелось бы узнать мнение специалистов по этому вопросу.

Как решился Ваш вопрос? Производился ли отбор проб в зимний период и какие были результаты испытаний? Евгений, привет. Хочу тебя обрадовать! ГОСТ Р 8.568-97 ГСИ Аттестация испытательного оборудования. Основные положения (с Изменением N 1). Это наш Российский стандарт,но может быть есть и межгосударственный Все по лаборатории описывается в руководстве по качеству лаборатории Лаборатория работает как в советский времена,это не – это +,вот если лкаборатория работает как в пост советские времена,то это печально вот И вопросы все таки нужно задавать на блоге,потому что я как то не хочу отвечать на один и тот же вопрос несколько раз.Да кстати на блоге есть умники из лабораторий Казахстана,может откликнуться и помочь.Надо в комментариях писать лаборатория Казахстан Никита.

ВЕРХНЕЙ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ГРАНИЦЫ НЕТ,В этом и отличие ГОСТ Бетоны. Правила контроля и оценки прочности.Вы ссылаетесь на не существующий стандарт При этом правила и нормы контроля и оценки прочности бетона претерпели значительные и в т.ч. Принципиальные изменения, которые, в основном, касаются монолитного бетона. Так, из текста ГОСТ 18105-86 в новый стандарт не вошли: - все положения, следующие из устаревшего тезиса «любой ценой снижать расход цемента в бетоне»; - все положения, относящиеся к нормированию прочности бетона по «маркам», т.к. Понятия «марка бетона по прочности» в настоящее время не существует, есть только понятие «классы»; - все технологические положения и рекомендации по назначению и регулированию уровней прочности бетона при подборе его состава и производственном контроле, т.к. Эти положения непосредственно не относятся к проблеме контроля прочности. М.И.Бруссер, канд.

Сектором бетонов НИИЖБ М.Г.Коревицкая, канд. Техн, наук, зав. Лабораторией железобетонных конструкций и контроля качества НИИЖБ. И еще выдержка из ГОСТ 27006-864.2.

Инструкция По Использованию

Корректировку рабочегосостава производят, если по данным входного контроля качества заполнителей иоперационного контроля производства установлено изменение качества материаловтех же партий или качества получаемой бетонной смеси более чем на: 2 абс.% – содержания пескав щебне или щебня в песке; 0,5 абс.% – влажностизаполнителей; 2 см или 5 с – осадки конусаили жесткости бетонной смеси. Корректировку производяттакже, если: фактическая прочность бетонаниже требуемой или выше верхней предупредительной границы по ГОСТ 18105. У Вас очень хорошо написано что керны отбирают не ранее чем через 1-3 суток, а в СНиПе написано через 1-3 суток после их уплотнения. Некоторые люди которые пришли строить дороги и не имеющие образования по данному профилю, понимают данный пункт так как им это выгодно а именно так, как будто бы нужно отбирать керны в промежутке между первым и третьим днем после укладки и типа после 3 дня уже осуществлять контроль качества покрытия нельзя.

Есть конечно стандарт организации союза дорожников в котором данный пункт написан как раз для плохо понимающих данный СНиП а написано так же как у Вас, не ранее чем через 1-3 суток. Читал проект нового СНиП актуализированной редакции там данный пункт переписан из старого СНиПа. Качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 3000 мСП 78. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85 покрытия по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 и ГОСТ 12801, а также прочность сцепления слоев покрытия. Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не ранее чем через 1-3 суток после их уплотнения, а из холодного – через 15-30 суток на расстоянии не менее 1 м от края покрытия. 4.2 Для отбора проб из конструктивных слоев дорожных одежд выбирают участок покрытия на расстоянии не менее 0,5 м от края покрытия или оси дороги и размером не более 0,5х0,5 м.

1-3 суток необходимо что бы сформировались связи между всеми компонентами асфальтобетона. Разное количество дней необходимо для разных климатических условий, где жарко нужно ждать не менее 3х дней а где холодно значит и 1го дня достаточно.Если написано 1-3 дня то после трех дней не будет считаться нарушением, а вот 1 день можно и оспорить так как нигде комментариев по этому поводу не дается. Есть такой опыт что если не достичь требуемого коэффициента уплотнения то при жаркой погоде его можно докатать колесами )))))). Читал ОДМ 218.5.001-2014 “МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА АСФАЛЬТОБЕТОНОВ В ЛАБОРАТОРНЫХ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УСЛОВИЯХ С ПОМОЩЬЮ УДАРНОГО УПЛОТНИТЕЛЯ” так в этом документе вообще ставят под сомнение полученные результаты, и они считаются необъективными. Вот как то так. Не понял то ли вопрос был то ли когда то ответ мне давали ранее, буду думать что это был вопрос. Ответ Росстандарту подготавливал наш местный цсм )))).

Вообщем оценка состояния измерений осуществляется на основании и в соответствии с МИ 2427-97 и это добровольная процедура, соответственно пользование информационными системами никто не запрещает но для проведения процедуры наличие бумажной нормативно-технической документации обязательно. Да еще, у нас в лаборатории есть прибор ПАБ-1,0 если приехать и проконтролировать плотность через день после укладки то он может показать маленькую цифру, а если выдержать 3 и более дней то значение увеличивается.

Прибор настроен заводскими параметрами, меняем только плотность смеси. Это ответ был,я потому и спросила,что минрегион тоже ответ давал к критериям аккредитации,немного иначе,но в принципе то же самое. В соответствии с подпунктом “е” пункта 23.7 критериев аккредитации испытательная лаборатория должна иметь систему управления документацией (правила документооборота), включающую в себя правила, обеспечивающие наличие в бумажном и (или) электронном виде, в том числе с использованием электронных справочно-правовых систем, нормативных правовых актов, документов в области стандартизации, правил и методов исследований (испытаний) и измерений, в том числе правил отбора образцов (проб), и иных документов, указанных в области аккредитации в заявлении об аккредитации. Т,е в принципе можно применять электронные системы,но есть пункт д гласит следующее- наличия необходимых документов в местах их применения работниками лаборатории; Бумажные носители обошли,но что есть место применения? Обновленный СНиП указывает на то, норма отбора керном стала 3 пробы на 3000 м2. Согласно гост 12801 (если память не изменяет) керн из горячей а/б смеси надо отбирать через 1-3 суток. Обратите внимание на слово ЧЕРЕЗ, это значит что не между 1 и 3,не от 1 и 3 суток, через – это через и другие умозаключения лишние.

Инструкция По Эксплуатации

Далее: если у вас хорошо укатан асфальт то хоть через 2 года берите, результат не изменится, можете сразу после катка взять, когда асфальт остынет, тоже будет тот же результат, только никому не говорите что отступили от норм. Все остальные доводы по поводу – доуплотнится машиной – ерунда, так как если сразу плохо уплотнили,то и получите брак со всеми вытекающими. Верьте результатам на кернах, не верьте неразрушающему контролю, в принципе можно доверять американским электромагнтиным приборам и то условние что керном проверили, российские – сырые. Как написал Дмитрий про ПАБ-1.0 что он показывает через разное время разный показатель – это значит прибор не точен, капризен. СРЕДНЯЯ ПЛОТНОСТЬ – Зерновой состав (размер зерен смеси в мм.)и содержание вяжущего; - Пористость минеральной части асфальтобетона,% по объему; - Остаточная пористость,% по объему; - Водонасыщение,% по объему; - Предел прочности при сжатии (при 20, 50, 0 градусов С), МПа; - Водостойкость; - Коэффициент уплотнения – НЕ указывается; - Водостойкость при длительном водонасыщении; - Сцепление битума с минеральной частью смеси; - Показатели сдвигоустойчивости. Трещиностойкость.

При испытании вырубок, ну или кернов, однозначно определяется: -средняя плотность, - водонасыщение; - коэффициент уплотнения. По требованию заказчика(хотя я считаю, что нельзя получить объективные данные по ряду причин): – Зерновой состав (размер зерен смеси в мм.)и содержание вяжущего; - Пористость минеральной части асфальтобетона,% по объему; - Остаточная пористость,% по объему; - Водонасыщение,% по объему; - Предел прочности при сжатии (при 20, 50, 0 градусов С), МПа; - Водостойкость; - Водостойкость при длительном водонасыщении; - Сцепление битума с минеральной частью смеси; - Показатели сдвигоустойчивости. Трещиностойкость. Ольга, очень бы хотелось узнать про присадку Rediset, позволяющую как снижать температуру выпуска смеси и как подразумевается увеличивать интервал укатки до более низкой температуры покрытия.

В зависимости от вводимой концентрации получаем требуемый нам результат, допустим 0,5-1% от количества битума, типа должны улучшить уплотнение ))). Все это теория с сайта изготовителя а интересует практика. Последнее время разные товарищи заваливают предложениями испытать их присадки, для укрепления грунтов, добавки для асфальтобетонных смесей сулящие счастье если мы их применим. Вообщем информация по применению очень даже интересует. Давно пора уже для дорожных лабораторий сделать полноценный форум. К сожалению не знаю Вашей почты.

Я не так давно нашла этот сайт, давненько хотела найти подобную переписку. У нас дорожно-строительная лаборатория. Ремонт и содержание дорог. С бетонами не работала. Но область деятельности у нас большая, при штате лаборантов всего в два человека. Приходится участвовать во всем. Могу поделиться опытом о битумной эмульсии ЭБК-2, мастике.

К тому же очень много в последнее время испытывали и применяли добавки всякие. Выпускали холодные, теплые асфальтобетонные смеси. Все довольно долго описывать. В общем интересно и обширно работаем. Хотелось бы обсудить и почитать у других. Спасибо за информацию. При его использовании очень сильно возникает вопрос-почему в лаборатории в основном девушки.

Это же издевательство, удары грузом не один десяток раз, да еще и не в одном месте и даже не в трех. После общения с этим плотномером “лапы ломит и хвост отваливается”. Керны хоть и точный результат, но не оперативный.Через сутки берем, через еще одни получаем результат. А асфальт лежит и сделать с ним уже ничего нельзя.

Ладно если 0,98, есть щансы что не развалится. А если 0,96 Почитала в интернетепро плотномеры. Заинтересовал ПА-МГ4.

Думаю не все так радужно как в рекламе, но все же есть шансы действительно увидеть уплотнение в процесее, а не как свершившийся факт. В общем наверно все же купим. Единственная загвоздка с поверкой. Как определимся где это можно будет сделать, так закажу. Ольга Опыта работы нет, но общаясь с компетентными людьми, я понял, что плотномеры отечественного производства хотьи дешевы, но достаточно.сыры. Американский плотномер весьма дорог (мягко сказано) в прошлом году его стоймость была 640 т.р. Туда впихнули жпс-навигатор, сенсорный экран, кароче стал навороченным, но тем не меннее такая штука как сегрегация может оказать влияние на результат.

К тому же, чтобы вам его откалибровать ве равно нужно брать в етом месте керн. Да и на заводе зерновой состав должен быть постоянным Поэтому лично я смысла в приобретении такого дорогого аппарата не увидел, да и лишние вопросы у начасльтва:)) лучше что нибудь полезное приобретите:)) купите плотномер динаический ДПА и пишите акты о проверке уплотнения). Да, улицы городские.

Ширина тротуара 2,8м и 3,0м. Я со стороны заказчика. Согласно договору подрядчик должен привлечь независимую аккредитованную лабораторию для проверки уложенного асфальтобетонного покрытия в объеме предусмотренном СНиП 3.06.03-85 и представить результаты Заказчику. Подрядчик же представил протоколы испытаний: в трех точках (оба слоя а/б покрытия), а еще в двух точках почему-то только на верхний слой. С тротуаров ни чего нет В СНиП я про тротуары конкретно ни чего не нашла, но думаю, что перед тем как подписать акт выполненных работ подрядчику должна удостовериться, что все сделано в соответствии с проектом в том числе и тротуары.